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APRENDE A NAVEGAR A VELA

PORQUÉ UN VELERO NAVEGA CONTRA EL VIENTO

PORQUÉ UN VELERO NAVEGA CONTRA EL VIENTO
PORQUÉ UN VELERO NAVEGA CONTRA EL VIENTO

Cómo navega un barco contra el viento (y cómo navega contra el viento)

¿Te has preguntado alguna vez cómo navega un velero contra el viento?

En este artículo, entraré en detalles sobre este tema.

¿Cómo navega un barco en ceñida?

Puesto que un velero no puede viajar directamente al viento, el navegante aplica una técnica de navegación que se conoce como virar con el barco para poder navegar en zig-zag con viento en contra y en contra.

Navegar en un barco es un paseo por el parque cuando te diriges a sotavento con el viento soplando detrás de ti.

Basta con soltar la vela mayor en ángulo recto con el viento para aprovechar al máximo la potencia.

El barco es propulsado naturalmente hacia adelante a medida que el viento empuja directamente hacia las velas para hacerlas soplar.

Sin embargo, navegar contra el viento o en la jerga de la vela, en ceñida, es mucho más difícil.

Puede compararse con la diferencia entre cuando corres con el viento a tu espalda, empujándote suavemente y corriendo en su cara mientras sopla contra ti.

Para correr hacia ella y seguir adelante, debes ejercer más energía. Navegar directamente en ceñida es obviamente imposible.

Pero entonces, los veleros navegan en ceñida. ¿Te has preguntado alguna vez cómo ocurre esto?

Así es como funcionan los veleros en el agua

Bueno, como un velero no puede viajar directamente al viento, aplica una técnica conocida como virar para atravesar en zigzag un viento en contra.

O bien la fuerza opuesta del viento empujará el barco hacia atrás en caso de que se suelten las velas, o bien hará que el barco se detenga en caso de que las velas se introduzcan y queden flácidas.

En la jerga náutica, esto se denomina «estar encadenado».

Por lo tanto, para llegar a un destino deseado en ceñida, las tripulaciones aplican una técnica conocida como tacking.

Más que nada en la navegación a vela, la navegación a vela requiere más habilidad y práctica.

Sin embargo, cuando aprendes a hacerlo correctamente, puedes navegar a donde quieras.

El viento empuja al velero cuando navega a sotavento (lejos de él) pero su fuerza lo tira cuando navega a sotavento (contra él).

Esa tracción hacia adelante se conoce como elevación. Esta es la razón por la que los navegantes que navegan en ceñida tienen que tomar un curso de zigzagueo conocido como virar.

Si lo hace, el viento se aproxima al barco en ángulo en lugar de directamente.

Cuando se realiza una virada, las velas funcionan como el motor capturando la energía del viento.

Pero debido a que el velero se desplaza diagonalmente hacia el viento, es empujado lateralmente por esa energía eólica.

Sin embargo, debe tener en cuenta que el barco no sólo está interactuando con el viento sino también con el agua.

Al inclinarse hacia un lado, gira hacia arriba con el movimiento del barco por medio de una quilla larga y plana que se sumerge debajo del casco.

A medida que se mueve, desplaza una cierta cantidad de agua, creando así una fuerza lateral en la dirección opuesta.

Una toma efectiva causará que estos poderes iguales y opuestos se anulen mutuamente. Pero,

¿qué pasará con la energía eólica aprovechada?

Ya que debe ir a alguna parte, y no hay otro lugar al que pueda ir, es eventualmente liberado en un empuje hacia adelante.

Este tipo de efecto es similar a lo que le sucede al mármol cuando se le dispara.

Tanto el dedo como el pulgar normalmente presionan con la misma fuerza en ambos lados de la canica, lo que hace que se cierre hacia adelante.

Después, el navegante puede cambiar de rumbo y virar de nuevo en la otra dirección para navegar lentamente en ceñida.

La quilla es extremadamente importante porque, en ausencia de su acto de equilibrio, un velero simplemente se desplazaría a sotavento.

Los veleros modernos son capaces de navegar aproximadamente a un ángulo de 450 grados con respecto al viento.

Para la mayoría de los barcos, el viento debe moverse contra ellos en un ángulo de no menos de 40 grados.

Esto se debe a que cuando se inclinan muy bruscamente hacia el viento, la presión sobre el barco hará que éste pierda el equilibrio y se mueva lateralmente en el agua.

No importa la dirección del viento, un navegante puede llegar a cualquier punto en cualquier dirección deseada.

Puede hacer esto usando el método de virar y moviéndose en un ángulo que esté más cerca de la dirección del viento.

La resistencia del agua realmente ralentiza el movimiento hacia delante del barco, así como el deslizamiento lateral.

Un deslizamiento lateral debe ser extremadamente pequeño en comparación con su movimiento hacia adelante para que sea capaz de navegar diagonalmente hacia el viento.

Una quilla reduce en gran medida el deslizamiento lateral con poco efecto en el movimiento de proa del barco.

Las cuatro fuerzas que actúan en los veleros

Hay cuatro fuerzas que normalmente trabajan en un velero.

Dos de ellas tienen un efecto directo en el movimiento del barco: la potencia del viento, que la impulsa, y la fuerza de viscosidad del agua, que no sólo la ralentiza, sino que también la ayuda a mantener el rumbo.

Las otras dos son la gravedad, que hace descender el velero, y la flotabilidad, que normalmente lo hace subir y mantenerlo flotando.

La fuerza de la viscosidad actúa realmente sobre las cosas que se mueven en un líquido, oponiéndose a su movimiento.

Normalmente, un objeto ancho encuentra más oposición o resistencia de viscosidad que uno estrecho.

Por esta razón, un velero es capaz de moverse más fácilmente en su dirección larga en lugar de moverse lateralmente. Aún así, los vientos fuertes pueden empujar a un velero de lado.

Las quillas aumentan la resistencia del barco al deslizamiento lateral.

La Quilla

Una quilla es en realidad una aleta delgada conectada a la línea central inferior del barco.

Las quillas se fabrican en varias formas.

Están diseñados para capturar la viscosidad del agua y resistir el deslizamiento lateral.

Al mismo tiempo, tienen muy poca resistencia al movimiento de avance del velero, lo que permite que el barco se mantenga en el rumbo.

El timón

El timón, al igual que la quilla, es también una pieza similar a una aleta submarina que se coloca en la popa de un velero.

En realidad, se puede girar hacia la izquierda y hacia la derecha en un eje perpendicular.

Cuando está alineado con la quilla, el timón funciona como su extensión, ayudando al barco a mantenerse en movimiento en línea recta.

En el momento en que el timón es pivotado desde esa posición en particular, el barco en movimiento simplemente gira.

De hecho, un número de veleros pueden moverse más rápido que la velocidad a la que se mueve el viento.

Cuando un barco navega contra el viento, la velocidad relativa del viento en las velas excede la velocidad real del viento.

Este viento relativo genera una fuerza más fuerte en las velas que puede empujar a los barcos más rápido que la velocidad real del viento.

Sin embargo, hay obviamente un cierto límite en cuanto a la rapidez con la que los veleros pueden avanzar.

Resumen

Cuando usted está en el simple y el viento está soplando de nuevo su barco, entonces los vientos inflarán su venta de modo que forme una forma de una hoja.

Este fenómeno predicará la diferencia de presión para que su barco pueda navegar en la dirección del viento.

Así que la presión de las alas contra las velas, junto con el arrastre en el agua, permitirá que sus barcos se muevan contra el viento.

En la terminología náutica, este fenómeno se denomina barlovento.

Si está tratando de navegar a un punto o destino en particular que va en la dirección del viento, entonces necesitará zigzaguear en sus botes de ida y vuelta para llegar a ese punto o destino.

Así es como puede navegar su barco contra el viento.