Arboladura de un clásico. Partes de la vela en una embarcación a vela y así poder trimarla
Parties d'une voile sur un voilier
Valora este artículo para mejorar la calidad de la web.

Avec l’explication suivante, qui tournera aussi clairement que possible sur les¬†parties d’une voile¬†sur un voilier, je vais essayer de comprendre chacune des parties qui la composent pour pouvoir la modifier √† notre guise.¬†Nous pouvons donc en savoir un peu plus sur les limites des bougies et leur donner suffisamment de canne, mais nous apprendrons √©galement √† nous en occuper de la meilleure fa√ßon possible pour qu’elles durent plus longtemps.

Nous apprendrons le vocabulaire nautique de mani√®re transversale, ce qui nous aidera √† assimiler les termes sans avoir √† les √©tudier ou √† les m√©moriser.¬†C’est comme je pense que nous devrions apprendre √† naviguer.Sans avoir √† √©tudier et √† essayer de comprendre √† quoi sert chaque chose telle qu’elle appara√ģt naturellement.

La nomenclature de base que nous allons voir sera liée au sujet que nous traitons et si je constate que nous dévions trop, je vais essayer de laisser les aspects qui doivent être développés pour une autre entrée ultérieure. Ainsi, nous ne ferons aucune accumulation à la dure des concepts nautiques qui ne feraient que nous donner le vertige.

En premier lieu, nous allons voir quelque chose d’un peu th√©orique sur la d√©finition de la voile dans un voilier et ensuite nous irons dans un chiffon avec ce qui est √† nous.

Qu’est ce qu’une bougie?

Le concept de naviguer sur un bateau pourrait √™tre le suivant: une voile sur un voilier est un outil avec lequel on peut ma√ģtriser un √©l√©ment.¬†D‚Äôun c√īt√©, c‚Äôest un outil parce que nous l‚Äôavons cr√©√© pour l‚Äôutiliser pour d‚Äôautres choses, en laissant de c√īt√© les mains et de l‚Äôautre, il sert √† dominer un type d‚Äô√©nergie comme le vent pour traverser l‚Äôeau de mer.

Une d√©finition de voile plus classique pourrait ressembler au tissu suspendu aux m√Ęts de forme carr√©e ou triangulaire qui collectent ou utilisent le vent pour cr√©er un effet d’absorption et √©tirer tout le bateau o√Ļ le gouvernail le dirige.

Comme nous pouvons le voir, il s‚Äôagit d‚Äôun syst√®me complexe dans lequel, lorsque nous essayons d‚Äôexpliquer quelque chose d‚Äôaussi simple qu‚Äôun morceau de tissu, nous ne nous voyons pas oblig√©s de faire le tour des branches pour parler de d√©pressions, de m√Ęts, de gouvernails, etc.

La bonne chose à propos de donner de petites ou plusieurs explications et de nombreux exemples, comme je l’apprécie moi-même, est que vous n’avez pas besoin d’apprendre avec des définitions, sinon avec des concepts.

Ce qui compte pour moi, c’est que le moteur d’un voilier est les voiles.¬†Ok, ils ont un moteur √† propulsion m√©canique avec du carburant diesel … mais ce qui est important √† savoir, c’est que la voile est la chose la plus importante qui ne devrait pas tomber en pleine mer.¬†Les moteurs peuvent toujours √©chouer.¬†Mais les voiles sont la vraie bou√©e de sauvetage qui nous m√®nera de port en port en toute s√©curit√©.

À quoi servent les voiles des bateaux?

Les voiles des bateaux nous aident √† diriger le bateau l√† o√Ļ nous le souhaitons, c‚Äôest-√†-dire qu‚Äôen fonction de la position dans laquelle nous les mettons, nous aiderons le gouvernail √† changer de cap.¬†Ils sont √©galement le moteur du voilier car ils vont commencer et se d√©placer dans la mer.

Quelles sont les parties d’une voile sur un bateau?

Pièces rigides

Les bougies ont trois parties dures appelées poings. Ils sont dans chaque coin et ils servent à ce que certaines extrémités leur soient attachées et elles les étirent.

Conseil: lorsque vous naviguez ou parlez de nautique, ne parlez pas de cordes mais de cordes.

Les trous travers√©s par les extr√©mit√©s s’appellent les ollaos.¬†Ce sont de grandes perforations de presque deux centim√®tres compos√©es de m√©tal antioxydant.¬†La mer est tr√®s corrosive et peut attaquer, manger, oxyder et √©liminer de la surface de la terre tout m√©tal qui s’oxyde en quelques mois.¬†Si cela se produisait sur notre voilier, nous serions sans lui.¬†Par cons√©quent, n’achetez jamais rien qui ne soit inoxydable (inox).¬†Vous le saurez car il aura le mot inox incrust√© dans le m√©tal.

Quel est le poing de drisse

Le poing de drisse se trouve dans la partie sup√©rieure de la voile, celle qui est la plus haute et la plus √©loign√©e de nous.¬†Il sert √† r√©sister √† l’une des plus hautes tensions de la voile.¬†C’est pourquoi vous le verrez toujours tr√®s bien tiss√©, avec plusieurs couches, avec beaucoup de coutures √©paisses et dans diff√©rentes positions ou directions.¬†Surtout longitudinale et parall√®le √† l’effort.¬†Cela va contenir de nombreux mouvements li√©s aux vibrations qui se produisent dans un bateau.¬†Pensons que tout est en mouvement constant: vent, vagues et gens qui marchent et courent dessus.

Saviez-vous que les vibrations s’arr√™tent?¬†Chaque fois que vous naviguez, essayez de bouger le moins possible.¬†Surtout dans la voile l√©g√®re.¬†Les secousses sont transmises aux bougies et aux tourbillons producteurs d‚Äôeau.¬†Le vent et l’eau tourbillonnants.

Quel est le poing de l’aura

Le virement de bord est celui de la partie avant de la voile.¬†Dans la partie la plus en avant (avant).¬†Mais d’abord, vous devez savoir ce qu’est un bateau sur un bateau.

La proue d’un navire est la position qu’il prend par rapport au vent.¬†Cette phrase dit comme √ßa, qui est la bonne, sonne un peu extraterrestre, alors voyons une autre d√©finition.¬†Ce que j’aime beaucoup √† expliquer avec beaucoup d’exemples pour que vous n’ayez pas √† r√©fl√©chir ou √† m√©moriser.
Le virement de bord est le cap que nous prenons.¬†C’est le nom que nous avons mis au cours.¬†Par exemple, si quelqu’un nous demande ce que nous portons, nous devrons choisir une r√©ponse possible de cinq.

  • Question: quelle amura portons-nous?
  • R√©ponse n ¬į 1: Notre arc est serr√©.
  • R√©ponse n ¬į 2: Notre arc est d√©membr√©.
  • R√©ponse n ¬į 3: Notre arc est √† travers.
  • R√©ponse n ¬į 4: Notre arc est long.
  • R√©ponse n¬ļ 5: Notre arc est empopada.

Sachant cela, le virement de bord est celui qui rejoindra la voile avec le voilier.¬†Vous pouvez le faire dans diff√©rentes positions du navire car, pensez-vous bien, il y a autant de bateaux que de voiliers.¬†Il existe des m√Ęts classiques avec des dizaines de bougies.¬†Et chacun aura plusieurs poings.¬†Dans certains cas, trois et quatre autres puisque certaines bougies sont triangulaires et d’autres carr√©es.

Ensuite, le virement de bord peut également présenter beaucoup de tension, mais sans autant de mouvements que le poing de drisse car il sera un peu plus ferme lorsque vous rejoindrez le voilier avec un mousqueton.

Quel est le poing de feuille

Le dernier poing de tous;¬†le troisi√®me dans le cas qui nous concerne, car j’imagine que vous voulez apprendre √† naviguer avec un voilier √† un seul m√Ęt;¬†C’est la feuille

C‚Äôest celui qui donne le plus de jeu car il repr√©sente le plus important.¬†Avec cela, nous pouvons jouer avec la tension de la voile et par cons√©quent avec sa forme.¬†Si nous changeons de forme, nous modifierons le courant du vent.¬†Et si nous modifions le flux a√©rodynamique, nous changerons l‚Äôendroit o√Ļ la voile s‚Äô√©tend.Par cons√©quent, nous changerons de cap.

Le poing en feuille sera √©galement extr√™mement renforc√© et perc√© par un pot en acier inoxydable.¬†Et sujet √† la feuille.¬†En fonction de la position de la voile sur le voilier, le caporal qui gouverne l‚Äôappareil portera un autre nom.¬†Par exemple, si nous essayons de d√©couper (d√©former ou fa√ßonner) la voile appel√©e jib, le caporal qui gouverne le point d‚Äôeau sera une feuille.¬†Mais si nous travaillons sur le majeur, cela sera fait par un caporal appel√© pajar√≠n.¬†Et la feuille de l’a√ģn√© gouvernera le boom.

L’important maintenant est de savoir que le poing de la feuille est celui qui est le plus loin possible (derri√®re) ou celui qui est r√©gi par la feuille.¬†Ainsi, nous pouvons √©tablir une relation entre le nom des trois poings et leur fonction:

  • Poing Halyard: il est tendu vers le haut par la ligne appel√©e drisse.
  • Poign√©e √† bride: la ferrure attach√©e √† la housse le serre en avant.
  • Poing de feuille: il est √©tir√© vers l’arri√®re ou lat√©ralement par la ligne appel√©e feuille.

Parties souples

Les parties principales d’une voile que nous devons conna√ģtre sont trois: le lof, la sangsue et le pujamen.¬†Ce sont trois parties molles con√ßues pour √™tre modifi√©es par nous et ainsi pouvoir augmenter la vitesse dans chaque parcours.

Quel est le lof

Le guindant est la partie de la voile la plus en avant (avant).¬†En tant que zone la plus avanc√©e entre la drisse et le poing, sa tension est tr√®s importante.¬†Car ce sera celui qui accueillera le vent quand il atteindra notre voilier.¬†Le vent dont vous aurez besoin est quelque chose de tendu qui le divise en deux et sait bien le g√©rer.Si le lof nous avons un peu de mou ce qui va arriver, le vent va se d√©placer d’un c√īt√© √† l’autre comme s’il s’agissait d’un drapeau provoquant des turbulences.¬†Et la turbulence ralentit.

C’est une erreur tr√®s courante des d√©butants ou des navigateurs qui n’ont pas fait le saut dans les r√©gates.Parce que la concurrence;¬†comme tous les sports;¬†est ce qui vous fait aller au millim√®tre pour tout am√©liorer.

Ensuite, le guindant doit être assez tendu. Ce sera la partie avant de la voile qui regardera le vent complètement devant nous lorsque nous naviguerons dans des directions qui ne supportent pas la charge (en faveur du vent). Dans toutes les directions dans lesquelles nous naviguons avec une certaine tendance à aller vers le vent, le guindant sera emproado (en regardant le vent) à presque zéro degré.

Comme nous venons de le mentionner, le vent devrait √™tre divis√© en deux.¬†Car ici se cache l‚Äôun des secrets de la voile.¬†Les particules qui devront entrer et sortir en m√™me temps circuleront de chaque c√īt√© de la voile.Cette dynamique des fluides est li√©e √† l’a√©rodynamique.¬†Et ce qui se passe, c’est que les particules qui circulent √† travers la partie convexe de la bougie seront forc√©es d’aller plus vite, ce qui cr√©era une faible pression sous forme d’aspiration.

Quelle est la sangsue

La sangsue est la partie de la voile la plus recul√©e (√† l’arri√®re) entre les drisses de la drisse et la feuille.¬†C’est de l√† que viennent le vent ou les particules c√©l√®bres dont nous avons parl√©.¬†Cette partie est importante car si elle ne supporte aucune tension, elle deviendra un drapeau qui bouge ou qui ondule.¬†Si elle ondule, cela cr√©era des turbulences qui nous ralentiront.¬†Par cons√©quent, la sangsue ne devrait pas trembler.

Que faire si la sangsue vibre et n’arr√™te pas de trembler:

  • Si c’est le cas, la bougie est vieille et doit √™tre chang√©e.¬†Au fil du temps, il se d√©fera et les fils s’arr√™tent.
  • Le caporal √† l’int√©rieur n’est pas tendu.¬†Sur les grandes voiles, il y a un petit si√®ge en forme d’√Ęme qui tend la sangsue √† volont√©.¬†Vous devez simplement le pr√©senter sans le serrer √† mort ou le laisser √† 100%.
  • Le poing en feuille a besoin de plus de tension.

Bien que cela d√©pende du virement de bord, la feuille ou le wagon doit agir pour donner une l√©g√®re tension √† la sangsue afin qu’elle cesse de vibrer.¬†C‚Äôest une tr√®s bonne r√©f√©rence pour savoir comment laisser le vent au vent.

Rappelez-vous: si la sangsue vibre, créez des turbulences qui brisent l’aérodynamisme et font vibrer tout le voilier. Ensemble, le bateau ralentit.

Si cette partie a peu de tension, elle se courbe.¬†Si la courbe est en hausse, cela signifie que la bougie est ouverte.¬†Si la courbe est au milieu, cela signifie que la sangsue est trop l√Ęche et que nous devons traquer la feuille.¬†Si nous avons la courbe ci-dessous, cela signifie que la feuille est l√Ęche, directement.

Bien que je d√©velopperai cette section dans la garniture des voiles, je r√©chaufferai vos neurones maritimes petit √† petit pour vous tenir au courant.¬†En r√©sum√©, les cons√©quences de l’ouverture ou de la fermeture de la sangsue en haut sont les suivantes:

Voile avec la sangsue ouverte

Comme il est dit dans l’argot nautique, la voile va d√©charger.¬†C’est-√†-dire que nous avons intentionnellement laiss√© passer une opportunit√©.¬†Une occasion d’attraper plus de vent qui ne nous int√©resse pas car nous en avons d√©j√† trop.¬†Ensuite, les balumas tr√®s courb√©es, l√Ęches ou ouvertes au sommet sont dues au vent et au bateau trop long.¬†En d’autres termes, nous allons au cul.

Voile avec sangsue fermée

La bougie ne se déchargera pas. De plus, il sera tellement tendu qu’il créera un tourbillon sur sa face antérieure ou concave qui nous fera perdre de la vitesse.

Quel est le pujamen

Le pujamen est la zone de la voile entre les poings et la feuille.¬†C’est la partie inf√©rieure de la bougie.¬†Ou celui qui frotte avec la couverture dans le type de bougies que nous pensons.¬†Normalement, c’est le grand oubli√© et ne devrait pas √™tre parce qu’il a son tour.¬†Avec cela, nous pouvons jouer avec la puissance de la voile.¬†C’est-√†-dire que cela nous aidera quand nous avons besoin d’un coup de pouce.
Si nous nous trouvons en train de quitter notre mouillage (parking du quai) ou en descendant par le poltone (rampe d’acc√®s √† la mer) et qu’il n’y a pas de vent;¬†il n’y a que du vent √† l’ext√©rieur des barrages et o√Ļ nous sommes partis est trop d√©savantageux ou d√©savantageux;¬†nous pouvons lib√©rer les pujamen.¬†Cela retiendra le peu d‚Äôair ou de vent apparent (cr√©√© par nous) lorsque vous vous d√©placerez apr√®s avoir quitt√© le sol et nous pourrons naviguer.¬†C’est-√†-dire que nous allons donner √† la voile tellement de courbure que les particules prendront beaucoup de temps pour entrer, traverser la voile et partir.¬†Et cela nous aidera √† avancer et √† nous lancer dans les eaux ouvertes.

Comment couper les pujamen

Amener les pujamen du voilier en vrac ou avec puissance nous aidera √©galement √† passer les grosses vagues.¬†Si un jour on se retrouve √† naviguer avec de grosses vagues difficiles √† franchir, on peut enlever un peu de tension de l‚Äô√©clair et les pujamen vont se gonfler.¬†Cela fera mieux remonter les vagues car dans la partie inf√©rieure des vagues il y a moins de vent que dans la partie sup√©rieure.¬†Parce que nous pensons que plus le vent est fort.¬†√Ä 30 cm de la surface de la mer, il y a moins de vent qu’√† 15 m√®tres.¬†Ok, ce n‚Äôest pas toujours le cas, mais c‚Äôest une tr√®s bonne th√©orie et une m√©thodologie g√©n√©rale pour prendre en compte et ex√©cuter les journ√©es d‚Äôentra√ģnement ou de r√©gate avec de tr√®s hautes vagues.

Quels sont les sabres?

Les sabres sont de petites plaques rectangulaires de divers mat√©riaux tels que du plastique.¬†Ils ont une forme particuli√®re car ils sont tr√®s longs, environ un m√®tre.¬†Bien qu’ils varient en fonction de la taille de la bougie.¬†Et rappelez-vous que chaque bateau porte sa taille de bougies.¬†Presque presque sur mesure.¬†Il y a donc √©norm√©ment de sabres dans le monde.

Par exemple, on peut penser que les dériveurs font environ 50 cm et que ceux d’un transect de 20 pieds mesurent un mètre. Nous avons donc une référence, ce que nous voulons. Allez apprendre pas à pas.

Quelle relation ont les épées avec la sangsue

Vous souvenez-vous que nous avons dit que la sangsue ne devrait pas vibrer?¬†C’est l√† que je souligne l’importance des sabres.¬†Parce que la sangsue est tr√®s grande;¬†et dans certains cas, ce n’est pas une ligne droite de poing √† poing, mais c’est une ligne courbe comme cela se produit dans les yachts de la coupe de voile de certaines √©ditions;¬†Il est tr√®s facile de battre au minimum.¬†Et ceci est interdit √† cause de probl√®mes a√©rodynamiques.¬†Ensuite, ces baras d’environ 2 cm de large par 1,5 m de long iront horizontalement √† l’int√©rieur de la voile, ou cousus sur le c√īt√© avec une couverture lat√©rale sur la voile elle-m√™me, de sorte que la balluma rit (trembler).

Donc, si nous ne voulons pas voir la sangsue rire, nous devrions mettre des sabres et lui donner un peu de tension sans trop l’ouvrir.

Qu’est-ce qu’une boucle?

Arrêter et faire des boucles lorsque nous naviguons à la voile signifie que nous avons des problèmes.
Une boucle est un raccourcissement de la surface guerri√®re.¬†C’est un pliage manuel ou automatique si j’ai un enrouleur √† l’int√©rieur de la fl√®che pour faire une petite voile.¬†C’est comme couper avec des ciseaux.
C’est-√†-dire que les voiles ont plusieurs lignes de trous r√©parties horizontalement dans chaque voile afin que nous puissions y passer une corde et les attacher au pujamen.¬†Dans le cas des majors (grand-voile), ils seront li√©s au boom.¬†Si nous avons une bobine √† l’int√©rieur de la fl√®che, nous appuyons sur un bouton jusqu’√† ce que la bougie soit si petite;¬†ou une petite pi√®ce;¬†et le bateau s’arr√™te et nous serons √† nouveau √† l’aise et rapides.

Quand faire une boucle

C’est un moyen de fabriquer de petites voiles ou de r√©duire les voiles car il y a tellement de vent que nous ne pouvons pas naviguer de mani√®re fiable.¬†Si les voiliers s’entassent (ils plient ou frappent), ils perdent toute leur vitesse et, de plus, la navigation devient inconfortable parce que nous ne devons pas participer √† une r√©gate.¬†Nous pouvons naviguer avec beaucoup de vent lors d’une journ√©e de marche ou de formation.¬†Nous pourrions m√™me √™tre surpris par une temp√™te lors d’une journ√©e de pique-nique en √©t√©.

La corde qui tient la voile attach√©e peut √™tre n’importe quelle corde, bien que normalement une corde finie et √©lastique soit utilis√©e.¬†Parce qu‚Äôil saisit de plus en plus la surface rugueuse de la voile que nous n‚Äôavons pas d√Ľ plier dans une situation d√©licate o√Ļ tout peut bouger de mani√®re inconfortable.

Comment faire une boucle

Les boucles dans les bougies sont faites parce que nous sommes partis (avec peu de contr√īle).

Voyons comment on peut en faire un si on pense √† la grand-voile d’une croisi√®re en cours.

Tout d’abord, allons de l’avant.¬†Si nous voulons moins √©num√©rer, nous devrons abaisser un peu les voiles jusqu’√† ce que la ligne des petits Ňďillets horizontaux soit proche de la fl√®che (barre horizontale perpendiculaire au m√Ęt).¬†Ensuite, une personne ira √† la proue du plus grand et une autre √† la poupe essayant de ne pas tomber parce que cela repr√©sente un vent fort et, par cons√©quent, beaucoup de vagues.¬†C’est-√†-dire que l’un sera dans le poing de l’aura et l’autre dans le poing de la feuille.

Petit √† petit, un tiers abaissera lentement le plus grand jusqu’√† ce que les deux personnes puissent passer une boucle √©lastique √† travers les ollaos.¬†Ils le feront de l’avant √† l’arri√®re de la voile d√©j√† pli√©e d’un c√īt√© √† l’autre sur le boom.¬†Lorsque tout est √† √©galit√© et que tout est √† √©galit√©, le barreur peut √©tablir un cap et continuer la marche.