Aprender a navegar a vela para saber cómo cojer la escota con la mano cuando navegas
Comment prendre la feuille d'un voilier avec votre main quand vous naviguez
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Une des raisons pour lesquelles nous sommes arrivés à la poussière des ports est due à tout ce qui est lié à la feuille.

La théorie dit que la feuille devrait toujours être tenue directement par la main. Mais la réalité est qu’être tout le temps à tenir les choses et à tenir les coups de vent vient écraser le bras. Cependant, nous devons essayer d’approcher ce que la théorie dit de manière à nous fatiguer le moins possible.

Tout d’abord, avant de pouvoir voir ce que nous pouvons faire pour que la session de navigation complète conserve la feuille avec nos mains, nous devons voir pourquoi la théorie en est faite.

La théorie dit que nous devons tenir la feuille avec la main afin que nous puissions faire de petits ajustements constants à chaque rafale de vent ou à chaque vague. Même avec la combinaison des deux, c’est-à-dire dans les moments où les rafales de vent et les vagues coïncident. Même aller un peu plus loin, à chaque pas de salut il faut faire un petit trimaje du plus grand. Nous verrons cela ci-dessous un peu plus bas.

Si nous tenons la feuille avec la main et que soudainement nous avons une traînée de vent, peu importe si elle est forte ou non, ce que nous devons faire est de libérer quelques centimètres de la feuille et de retourner ensuite à la chasse. Et cela se fait rapidement et automatiquement, sans réfléchir, nous évitons donc que le vaisseau marque des points.

Si le bateau talonne, nous perdons de la vitesse et cela suppose la pire chose qui puisse nous arriver dans un bateau, car il s’agit de gagner et de maintenir une vitesse constante.

Au cas où nous serions dans une course, nous ne pouvons pas nous permettre de perdre de la vitesse car cela signifie que nous allons perdre la régate et l’option possible de gagner une médaille.

Si nous sommes dans une formation, nous ne réaliserons pas parce que nous n’aurons pas la référence des autres bateaux.

Mais si nous revenons à la poste et qu’il est tard et que nous le faisons en compagnie de la famille après avoir passé une journée ou un bon week-end en mer, ce qui nous arrivera, c’est que nous perdrons du temps à chaque coup de vent ou avec chaque vague et, cela, nous fera la différence entre arriver avant le coucher du soleil ou après le coucher du soleil à bâbord.

Donc, gardez la feuille en main et faites de petits trimajes à chaque changement de vent avec chaque vague, c’est ce qui doit être fait et ce qui devrait être fait. C’est pourquoi la théorie le dit.

Comment tenir la feuille d’un navire?

Avec la main levée

Le premier instinct qui nous envoie le temps d’attraper un caporal est de le faire comme nous le ferions chez nous. Nous allons prendre la feuille avec la main ouverte en regardant, c’est-à-dire en supination. Il y a la façon dont, dans la vraie vie, nous prenons les cordes pour tirer un petit coup.

Ce qui se passe, c’est que dans la vraie vie, les efforts sont moins importants que ceux que nous trouvons en pleine mer, car c’est un environnement hostile.

Si nous prenons la feuille du bateau de cette manière, nous le faisons de manière confortable mais pas assez fort, sans tirer parti de la force maximale de tout le bras, et ce qui va se passer, c’est que la feuille passera par la main. il va s’ouvrir, il va commencer à flamber et cela signifie que nous allons perdre de la vitesse.

Avec la main vers le bas

La deuxième façon de saisir la feuille avec la main suivant notre intuition est la main vers le bas ou en pronation. Si nous prenons la feuille de la main avec la paume de la main au sol, nous le ferons car 95% des gens naviguent. Dans ce cas, nous profitons de la force de la main et du poignet, mais nous gaspillons la force de tout le bras.

Si nous voulons tirer pleinement parti du bras et impliquer ainsi plus de muscles et être capable de tenir plus de temps avec la feuille en main; parce que c’est ce qui nous intéresse parce que les régates de teroía durent de nombreuses heures; il faut passer la feuille entre le petit doigt et l’annulaire.

Sans le petit doigt

Au début, les sensations vont être étranges. Nous penserons que c’est une position inconfortable qui nous donne peu de force. Et nous verrons que nous sommes les seuls à naviguer de cette façon. Mais au fur et à mesure que l’entraînement ou la course se poursuivra, nous verrons comment nos concurrents commenceront à utiliser les mâchoires pour laisser la feuille mordre pendant que nous ne le faisons pas parce que nous avons plus de force qu’ils. Ce qui se passe, c’est que, évidemment, nous n’aurons pas plus de force, sinon nous serons plus efficaces parce que nous impliquons tous les muscles du bras entier au lieu de la main.

Attention, il y a des gens qui ont une très grande main ou qui sont très forts et font ce qu’ils veulent.

C’est normal, il y a toujours des gagnants dans tous les sports qui ont une technique qui s’éloigne des normes et qui réussissent quand même à être les premiers, mais ce sont des exceptions.

Cette façon de porter des animaux de compagnie ou nous pouvons ne pas avoir à remarquer beaucoup dans la formation ou dans nos jours ludiques de navigation.

Oui, nous le remarquerons beaucoup quand nous serons en régate, car ce que nous verrons, c’est que lorsque les compétitions se dérouleront dans la même journée, nos adversaires commenceront à gaspiller chaque série et chaque vague. Si nous profitons de chaque occasion, nous maintiendrons la vitesse sans perdre de petites vitesses. Et cela, à long terme, nous fera avancer et arriver en premier.

Par exemple, dans le deuxième temps avant d’atteindre la ligne d’arrivée, nous pouvons les dépasser, car nous évitons un cri dans chaque série.

Avec retour par la main

Cela doit être évité. C’est très grave et je l’ai vu à l’époque de la piñote ou du vent. Il y a beaucoup de gens qui, quelle que soit la longueur du bateau, font un tour de drap par la main comme si c’était un nœud pour que le drap ne glisse pas par la main. Cela signifie que cette personne a perdu de la force dans la main et ne peut plus le faire. Et au lieu de le mordre ou de le faire passer par le treuil, dans le cas des gros navires, il a recours à cela pour pouvoir se dégager.

Ce n’est pas nécessaire car c’est très grave. Pensez que les kilos que la bougie doit supporter peuvent être transmis parfaitement, c’est la feuille et notre main est derrière. Si vous ne voulez pas vous brûler la main ou la retirer, arrêtez de prendre la feuille de cette façon, disons, si confortable mais dangereuse.

En conclusion, vous pouvez utiliser la méthode que vous souhaitez conserver la feuille, mais ne faites pas un tour ou un noeud dans votre main. Essayez toutes les manières que vous voulez, passez le décolleté par les autres vidéos de la main et donnez vos conclusions. mais toujours avec sécurité. J’ai presque tout essayé et finalement je suis resté avec la méthode qui implique tous les muscles du bras.

Puis-je le prendre avec tous les doigts? Oui, mais vous devez avoir une main très forte pour cela. Je ne le vois pas mal, car il faut être très en forme pour bien naviguer, mais plus on est efficace, mieux c’est.

Devez-vous porter des gants pour tenir la feuille d’un bateau?

Il y a des gens qui naviguent avec des gants et d’autres pas. Et de ceux qui naviguent avec des gants, il y a ceux qui le font avec les doigts complètement couverts, avec l’index et les doigts épais découverts, ou avec tout découvert. Cela dépend du type de bateau avec lequel nous naviguons. Par exemple, les personnes qui naviguent dans Tornado peuvent naviguer avec des gants en laine pleine. Ceux qui naviguent en croisière avec des gants coupés et des gants de planche à voile sans gants.

Ce que vous n’avez pas à faire, c’est éviter de mettre des gants pour ne pas gâcher votre peau. Ou pour des raisons esthétiques. Nous devrions le faire pour des raisons fonctionnelles. Bien que bon, c’est la théorie. En pratique, les gens font ce qu’ils veulent. Mais bon, je vous encourage à faire ce qu’il faut une fois que nous connaissons et connaissons toutes les options qui nous permettront de nous améliorer en tant que navigateurs et d’apprendre à naviguer.

Le choix doit être donné par la sensation de froid et par le toucher dans la navigation. Autrement dit, si nous décidons de porter des gants, c’est parce que nous ne supportons pas le froid qu’il fait, parce que nous voulons éviter que le soleil ne nous ouvre les mains ou que nous sentions toutes les sensations du voilier dans la main. Donc, comprenez que si nous portons des gants, nous perdrons le contact. Est inévitable. Je recommande de ne jamais porter de gants et de travailler sur de bonnes callosités.

En hiver, nos mains vont geler et en été, elles seront plus noires que le bitume, mais nous remarquerons davantage le navire: le vent, les vagues et les petites vibrations.

Naviguer avec des gants: PROS

  1. Nous évitons les blessures.
  2. Nous évitons les brûlures.
  3. Nous évitons le gel.

Naviguer avec des gants: CONS

  1. Nous perdons le contact.

Que faites-vous quand la main qui tient la feuille des plus grands blesse?

Je propose que nous fassions deux choses.

Aller à la gym et faire des exercices isométriques

D’abord, préparez votre sport favori avec des séances de gym. Plus nous sommes forts, mieux nous pouvons naviguer. Nous aurons plus de force pour porter le bateau car nous devons le faire en théorie et cela nous fera gagner en confiance et en profiter davantage. Je recommande donc fortement d’aller à la gym plusieurs fois par semaine pour profiter pleinement de notre sport favori.

Verrouillez la feuille dans le gag entre les vagues et les rafales

Deuxièmement, recourir à l’inévitable.

Nous allons devoir mordre la feuille pendant quelques secondes pendant que notre main cesse de fonctionner. Lorsque nous avons la main un peu plus détendue et que nous ne sommes plus raides, nous reprendrons la feuille et essayerons de la tenir un peu plus. Si nous faisons cela, nous devons garder à l’esprit que nous allons gaspiller chaque série. Nous ferons un petit talon avec notre voilier qui entraînera une petite perte de vitesse. Et comment les courses ou les entraînements durent trois heures ou plus, car les adversaires iront de l’avant peu à peu et affronteront la fin de la journée. C’est-à-dire que peut-être à la fin du deuxième temps, face à la dernière manche, nous avancerons.

Comment empêcher le drap de la voile de patiner quand il est mouillé?

Normalement, lorsque la feuille glisse la main, nous pensons généralement que le problème est dans la main ou dans les gants. En fait, le problème est dans la feuille. Ok, comme nous l’avons dit auparavant, ce sera très bien d’être fort et d’avoir des mains fortes, mais le plus gros problème n’est pas dans la main super forte.Comme nous l’avons déjà dit, nous devons améliorer notre efficacité et réfléchir à ce que nous risquons de faire. Ce que nous devrons faire, c’est changer le matériau de la feuille classique avec un noyau épais et un manchon en un mince avec peu de couverture ou directement sans couvercle.

Bien que les draps varient en fonction de chaque bateau, ce que nous pouvons faire, c’est nous soigner en santé et demander à une profession de cabilleria quelle feuille ils nous recommandent pour notre bateau. Ce sera aussi rapide et sain. Nous devons nous interroger sur les plus petits millimètres et les extrémités avec moins de gaine.

Dans le cas de la voile légère, les cordes bon marché sont celles qui conservent une formule classique.Cordes de 8 millimètres ou plus, dans lesquelles la manche patine ou tourne généralement au-dessus de l’âme. Cela nous fera remarquer comment la feuille glisse un peu et, si de plus, nous avons les mains avec des gants mouillés, nous patinerons à cause de la mauvaise qualité du boîtier.

Ce que nous avons à faire est d’acheter une feuille un peu plus fine que la normale pour qu’elle pèse un peu et se déroule bien après le serrage au moment où nous avons commencé la longueur. Ainsi, une balle ou un désordre catastrophique ne se forme pas sur la poulie du majeur. Pour ce que nous devrons continuer à serrer sans pouvoir arriver et nous mettre longtemps.

Après avoir obtenu une feuille mince, nous devons éviter les épaisseurs élevées ou une couverture très épaisse. De cette façon, nous éviterons que la gaine ne roule ou ne tourne sur l’âme. Si nous trouvons une feuille mince, inférieure à 8 mm, par exemple, formée par chaque âme, qui pèse peu et ne s’associe pas lorsque nous la laissons seule dans un seau d’eau, nous approcherons de la feuille idéale.

Le problème des feuilles à gaine et à âme épaisses

Si nous naviguons avec un grand navire, les draps peuvent avoir une gaine et une âme. Tout dépendra du budget de l’employeur. Evidemment, ce n’est pas la même chose de naviguer avec un Wally Yacht qu’avec un Optimist. Mais en dehors de cela, ils devraient être aussi rigides que possible car les élasticités supposent une perte d’énergie dans un système rigide, ils devraient avoir une gaine qui ne glisse pas ou ne tourne pas sur l’âme parce que dans les pas de la balise ils roulent avec eux former des boules sur la poulie. Comme si elles étaient petites, une fois relâchées, la manche se retourne et crée des virages. C’est la chute des punaises. Vous n’avez donc pas à les acheter à moindre coût.

De plus, pour que la feuille ne dérape pas, nous n’utiliserons pas de gants pour que notre peau agisse comme un anti-dérapant et nous aurons donc un toucher plus marin. Bien sûr, comme nous l’avons dit plus haut, au prix d’avoir des callosités sur les mains. Donc, la décision finale est la vôtre.

En conclusion, on peut dire que pour éviter la feuille de patinage, il faut:

  1. Feuille de changement
  2. Trouvez-en un avec petite gaine ou sans
  3. Cela pèse le moins possible
  4. Cela ne rejoint pas l’eau
  5. Rend tout l’âme raide sans élasticité

Avez-vous résolu vos doutes? Je l’espère, car sinon, laissez-moi un commentaire et je vous aiderai. Bons vents! 🙂