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APRENDE A NAVEGAR A VELA

C√ďMO HACER UN BUEN TRIMADO DE LAS VELAS

C√ďMO HACER UN BUEN TRIMADO DE LAS VELAS
C√ďMO HACER UN BUEN TRIMADO DE LAS VELAS

¬ŅQu√© es el trimaje o trimado b√°sico de velas en la navegaci√≥n?

Si se pregunta cuál es el ajuste básico de la vela en la navegación a vela, entonces encontrará en este artículo.

Cómo es el trimado básico de las velas

El ajuste básico de la vela en términos de navegación significa que si hay alguna perturbación en la vela mayor del barco, entonces el regatista debe ajustar y ajustar la vela para mantener el barco estable y seguro.

El aire debe fluir suavemente a través de los dos lados de la vela.

Si este fuera el caso, no notaría ninguna perturbación en la vela mayor. La vela se vería rígida, y no habría caídas ni hinchazones. Pero no siempre es así.

Por lo tanto, el regatista debe ajustar y ajustar la vela para mantener el barco estable.

Poner una vela en su barco podría ser la mejor manera de empezar.

Saber c√≥mo ajustar la vela correctamente es una ventaja a√Īadida y podr√≠a llevarte al siguiente nivel.

Por lo tanto, tener la tapicería adecuada es obligatorio en la navegación a vela.

Aunque mucha gente piensa que el trimaje o trimado de velas es complicado, no lo es.

Es tan simple como tirar de las 3 esquinas de un triángulo equilátero con líneas de control.

Si entiende c√≥mo funciona cada uno de los controles y sabe lo que quiere lograr, es a√ļn m√°s f√°cil.

Este artículo examina cómo se puede trimar la vela mayor.

Por qué debemos trimar

El trimaje o trimado es crucial ya que ayuda a cambiar la vela para que refleje el viento y el √°ngulo del barco.

También es necesario trimar porque la vela siempre se estira y se mueve.

Así que trimar la vela te ayuda a tirar de la tela para contrarrestar el estiramiento.

Por lo tanto, cuando la velocidad del viento cambia, es necesario trimar la vela.

Recuerde que cada barco requiere una cierta cantidad de potencia para moverse.

Pero cuando el poder es demasiado, se sobrecarga.

Por ejemplo, cuando el talón es excesivo, el regatista debe luchar contra él para que el barco no se vea abrumado por el viento.

Adem√°s, es posible que el barco no tenga suficiente potencia.

Esto sucede cuando el viento es moderado, por lo que el navegante siempre debe luchar para obtener m√°s caballos de fuerza.

Por lo tanto, entender c√≥mo ajustar para a√Īadir o reducir la potencia es fundamental.

Lo m√°s importante es hacer que el velero se mueva en ce√Īida. Algunos barcos est√°n dise√Īados de tal manera que las opciones disponibles limitan su rendimiento en ce√Īida.

Por lo tanto, el trimado de las velas es necesario si se desea obtener la mejor velocidad en ce√Īida.

Un marinero siempre debe navegar en un cierto √°ngulo para que haya suficiente agua fluyendo m√°s all√° de la quilla.

Permite que el barco se mueva en la dirección deseada.

Pero cuando intentan navegar de forma natural, tratando de cerrar y moverse hacia donde quieren ir, a menudo encuentran que el barco va de lado.

Cuando esto sucede, se llama pellizcar.

Pero cuando navegan en un √°ngulo m√°s amplio, el barco se mueve r√°pido y el progreso en ce√Īida estar√° bien. A

sí que es necesario que el navegante encuentre un equilibrio entre las condiciones y la velocidad.

Deben navegar en √°ngulos m√°s cercanos cuando el agua es suave, y la brisa es media.

Adem√°s, deben navegar en un √°ngulo m√°s amplio cuando hay olas fuertes.

Pero cuando está recortando velas, es vital que observe cómo funciona cada una de las velas.

Considere cómo repercutirá

  1. Impacto en el barco al mantenerlo en los pies y el control
  2. Maximizar la potencia durante vientos flojos, flojos o moderados.
  3. Optimizar la velocidad

Repercusiones del trimaje

En vela mayor

La vela debe ser izada con una tensión mínima de driza. La tensión debe ser suficiente para eliminar las arrugas que se originan en el grátil.

Te dar√°s cuenta de que si la velocidad del viento aumenta, las arrugas empiezan a aparecer.

Cuando esto sucede, requiere una tensión de driza. Así que cuando se reduce la tensión puede ayudar mucho.

Tensión del grátil

No levante la vela si su objetivo es trimar una vela mayor de regata.

Si necesita más tensión en el grátil, puede utilizar el Cunningham para eliminar las arrugas horizontales.

Se puede confiar en que Cunningham y la driza proporcionarán la tensión del grátil.

Si su mástil puede doblarse, se requerirá más tensión en el grátil.

Agregue Cunningham y driza durante la curva del mástil para ayudar a aliviar la tensión cuando enderece el mástil.

Profundidad

Si el rumbo es más profundo, el barco tendrá más potencia. También cuando la velocidad del viento es moderada, puede ser necesario navegar a mayor profundidad.

Mover la lixiviación y el grátil hace que la vela mayor se llene más. Se aplastan si se separan.

Ollao del pu√Īo de escota o de popa

Ayuda a controlar la profundidad en la sección inferior de la vela mayor.

Cuando el navegante lo suelta, aumenta la profundidad y la potencia.

Cuando lo tiran, se aplasta y reduce la potencia. Adem√°s, cuando el barco est√° sanando demasiado, es aconsejable que el navegante a√Īada escota.

Cuando navegue sin viento, aseg√ļrese de que la vela mayor sea m√°s plana.

El navegante debe usar la escota para controlar la vela mayor dependiendo de la dirección del viento. Controla los dos tercios superiores de la vela.

Una forma de vela mayor más plana crea menos tacón y permite al navegante tener más control, ya que reduce el timón de intemperie.

Cuando se navega en ce√Īida, se recomienda utilizar una vela mayor m√°s plana.

Escotero (carro de escota o escota de la mayor)

Su tensión afecta a las características de la vela. Cambia a medida que cambia la velocidad del viento.

El navegante debe aflojarla hasta que la vela comience a gr√°til pero debe trimarla hasta que deje de gr√°tilar.

Por lo general, suavícelo en cada bocanada hasta que obtenga un corte perfecto.

Aseg√ļrate de trimar la vela hasta que consigas una tregua.

Si se da cuenta de que el barco está sobrecargado, aligere la plancha. Permite que la vela gire; de ahí que se derrame el exceso de potencia.

Tenga en cuenta que cuando se aprieta la escota de mayor, se reduce la torsión que mide cómo abrir la parte superior de una vela en comparación con su parte inferior.

Al facilitar las hojas principales se abre la baliza y ésta, a su vez, aumenta la velocidad a la que el aire fluye a través de la vela. Obliga al barco a acelerar.

Seguridad en barcos

Es muy importante conocer y tener en cuenta los conceptos básicos de la seguridad en la navegación cada vez que salga a navegar.

Hay diferentes cursos que puede tomar con respecto a la seguridad de los botes y eso definitivamente sería muy recomendable.

Aquí pongo algunas pautas generales de seguridad que puede implementar cuando sale a navegar

  1. Aseg√ļrese de comprobar las condiciones meteorol√≥gicas cada vez que
  2. Es muy importante comprobar siempre las condiciones meteorológicas antes de salir a navegar. De esta manera no tendrá sorpresas con malas condiciones climáticas. Por lo tanto, es importante que compruebe las condiciones meteorológicas locales antes de salir al agua y que lo haga desde una buena fuente de información.
  3. También cuando ya esté en el agua, esté al tanto de cualquier cambio en las condiciones climáticas, tales como nubes oscuras o vientos cambiantes, ya que esto podría ser un indicio de un mal tiempo repentino que se aproxima. En ese caso, es importante estar a salvo y regresar a la orilla.
  4. Cuando salgas con tu velero, y siempre informa a alguien m√°s que vas a salir al agua, por cu√°nto tiempo y a qu√© zona. Tambi√©n puede informar a la marina local sobre sus horarios. ¬ŅTodo esto es importante porque si hay una emergencia, entonces otras personas sabr√°n acerca de su horario y ser√° m√°s f√°cil conseguirle la ayuda que pueda necesitar?

Un kit de herramientas b√°sico para su barco

Es tan importante tener el juego de herramientas b√°sico en su barco de vela para que mismo pueda ocuparse de cualquier peque√Īa reparaci√≥n en caso de que algo salga mal.

  1. El juego b√°sico de herramientas debe tener algunas herramientas de mano √ļtiles como llaves, destornilladores y un martillo. Usted puede a menudo por este tipo de kits de herramientas b√°sicas para los barcos en las tiendas mar√≠timas o en l√≠nea.
  2. También es bueno para la mitad de la selección de piezas de repuesto básicas que pueda necesitar. Estos pueden incluir correas, mangueras y bujías de encendido.
  3. Aseg√ļrese de que cuando haga cualquier reparaci√≥n a sus embarcaciones no se pare en su embarcaci√≥n.

Conclusión

As√≠ que en el trimado de velas, aseg√ļrate de que controlas la velocidad primero.

Se puede hacer suavizando la escota principal pero recortando m√°s fuerte tan pronto como el barco haya cobrado impulso.

Puede empezar por ajustar la tensión de la escota principal hasta el grátil de la vela.

Aliviarlo ayuda a hacer que la vela gire m√°s r√°pido. Por lo tanto, siempre que el tal√≥n est√© demasiado alto, aseg√ļrese de que lo facilite.