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APRENDE A NAVEGAR A VELA

ANTES DE SALIR A NAVEGAR DEBES SABER LO BÁSICO

ANTES DE SALIR A NAVEGAR DEBES SABER LO BÁSICO
ANTES DE SALIR A NAVEGAR DEBES SABER LO BÁSICO

Cuando empieces a navegar, es muy importante que aprendas sobre los principios y lo esencial de cómo navegar, y en este artículo, encontrarás los cinco principios y lo esencial que realmente necesitas para navegar.

Los principios y fundamentos de la navegación a vela

  • Posición en la orza
  • Balanza de barcos
  • Perfil de Vela
  • Poniendo las velas
  • El curso

Al igual que la conducción de un coche, la navegación está guiada por reglas que ayudan al navegante a viajar con seguridad de la A a la Z, ya sea en una embarcación auxiliar o en un catamarán.

Las reglas que guían al navegante constituyen los cinco principios de la navegación a vela.

Giran en torno al equilibrio del barco, la colocación de las velas, el trimado de las velas, el rumbo y el posicionamiento de la orza.

La navegación a vela tiene un conjunto de secuencias que deben seguirse.

Al principio, la secuencia puede parecer confusa si está aprendiendo a navegar. Uno debe aprender sobre la dirección del viento, la reacción del barco al viento y cómo el navegante puede detener el barco.

El marinero también debe tener las habilidades para ayudarles a salir y regresar a la orilla a salvo. Aprender la dirección del viento es lo más importante.

Un nuevo regatista debe ser capaz de determinar la dirección del viento antes de que se le permita comenzar a navegar por su cuenta. Así como aprender lo esencial de los nudos marítimos.

Afortunadamente, tienen varias señales que pueden ayudarles a saber la dirección del viento.

Pueden usar la bandera, las olas de la superficie y el humo para determinar la dirección del viento. También se les permite utilizar otros indicadores como el Windex o la bandera del mástil.

Los principios y fundamentos de la navegación a vela

1. Posición en la orza

Cuando se navega hacia el viento, es necesario que el navegante baje la orza. Pero cuando se navega lejos del viento, puede ser necesario que levanten la posición de la orza. El descenso y la elevación de la posición de la orza deben realizarse progresivamente.

La orza debe proporcionar un punto de pivote sobre el cual el barco debe girar. Aprender a posicionar la orza ayuda a contrarrestar la tendencia del velero a desplazarse de lado. También actúa como un punto de pivote cuando el barco quiere hacer un giro.

Por lo tanto, el navegante necesita asegurarse de que hay un equilibrio entre la resistencia lateral central y el centro de esfuerzo. Aquí es donde entra la orza. Gira en la línea central y hace que la punta se mueva hacia arriba y hacia atrás.

Los movimientos aumentan el área de la orza debajo del barco y así alteran su posición.

Las fuerzas de giro entre la vela mayor y el foque traen el equilibrio alrededor del pivote.

Así que cuando el marinero levanta el barco, éste gira y se aleja del viento.

Además, cuando se baja, se mueve hacia adelante en la dirección del viento.

2. Balanza de barcos

Se refiere a los actos deliberados del marinero para contraer las fuerzas escorantes.

Típicamente, las fuerzas aumentarán a medida que el barco se acerque al viento.

Así que cuando el viento cambia su curso o cuando cambia su fuerza, el navegante debe equilibrar el barco.

El balanceo también es necesario cuando el barco está subiendo.

Cuando se equilibra la conducción del barco se vuelve mucho más fácil y el barco es generalmente seguro.

Además, un barco bien equilibrado puede moverse más rápido.

El barco debe estar equilibrado uno al lado del otro, así como en popa y proa.

Si está cargando personal pesado, moverlo al centro de gravedad también podría jugar un papel en el equilibrio del barco.

El problema al que se enfrentan la mayoría de los navegantes es medir el centro de gravedad con precisión.

De hecho, no es fácil estimar el centro de gravedad correctamente, pero el peso del sastre podría ayudarle a localizar el centro con precisión.

En la mayoría de los casos, el centro de gravedad siempre estará al 25% de la longitud total.

3. Perfil de Vela

Este es otro aspecto vital a la hora de conducir un barco.

El regatista debe comprobar el ajuste de la vela ajustando el barco con indicadores que muestren la dirección del flujo de viento. De esta manera, se hace más fácil para el navegante comprobar el ajuste de la vela.

Generalmente, el aire debe fluir suavemente a través de los lados de la vela.

De esta manera, la vela parecerá rígida.

Si la vela se suelta, puede ser necesario ajustar el ajuste de la vela si el regatista desea mantener el equilibrio del barco. Si lo ajusta, hace que la navegación sea más eficiente.

Cuando el flujo de aire en la vela de proa aumenta, la cantidad de aire que fluye sobre la vela principal también aumenta.

Más aire es canalizado a través de todo el barco, por lo que el navegante debe navegar en buen estado.

Una de las opciones disponibles para el navegante es la de accionar la vela. Hace que la vela esté más llena, pero puede ser menos potente al aplanarla.

El aplanamiento reduce su tamaño y mantiene estable el recipiente.

4. Poniendo las velas

Cuando zarpa, permite que el barco se mueva a la máxima velocidad. Aumenta la eficiencia y asegura que su vela sea óptima.

Pero puedes variar la velocidad ajustando su vela. Si decide hacer esto, es necesario asegurarse de que las escotillas y los puertos estén cerrados.

Además, es esencial que empieces por poner la vela mayor si decides usar ambas velas.

Revise las líneas de arrecife y asegúrese de que estén desbloqueadas. Retire los amarres de la vela y asegúrese de que la vela esté brillante.

Pero es necesario asegurarse de que las líneas de arrecife estén desbloqueadas de los tacos y que puedan moverse hacia arriba y hacia abajo.

Ajustar los arrecifes en función de la dirección del viento. Reefing asegura que el barco se mantenga bajo control.

Ayuda a reducir los daños en las velas, las lesiones y las averías en los aparejos.

El barco debe girarse en la dirección del viento y mantenerlo en movimiento.

Además, la vela debe ser levantada y conducida a través del viento. Al hacer esto, revise los toboganes de vela y las líneas de arrecife para asegurarse de que no queden atrapadas.

Que alguien vigile la vela mayor para que no se levante.

5. El curso

Es el último principio de la navegación y se refiere a la vela más baja en un mástil.

También puede ser referido como la vela mayor del barco. La vela mayor está unida al mástil principal del velero y es la vela más baja y la más grande de un barco.

Un regatista debe tomar la ruta más eficiente después de mirar la dirección en la que el viento está soplando.

De este modo, el rumbo permite que el barco se desplace de un punto a otro.

También, asegúrese de tener las licencias adecuadas que pueda necesitar en cada territorio cuando navegue en un país en particular o una licencia para navegar un barco alrededor del mundo.

Las mejores condiciones de navegación que realmente necesitas saber

Aquí tienes 10 términos de navegación que realmente necesitas saber:

  1. Proa : la parte delantera de los barcos se llama Proa. Es muy importante que conozca la ubicación del arco.
  2. Apopa: la popa se conoce como la parte trasera del barco, algunas personas también la llaman la popa.
  3. Estribor: a estribor es el lado derecho del barco cuando se está de frente a la proa.
  4. Puerto : el puerto se conoce como el lado izquierdo de su embarcación cuando está de frente a la proa.
  5. Barlovento: Barlovento se encuentra con la dirección en la que sopla el viento, es lo opuesto a sotavento.
  6. Sotavento: El sotavento es la dirección de los vientos que es opuesta a la forma en que sopla el viento en ese momento.
  7. Timón : el timón se encuentra debajo de los devotes y se utiliza para gobernar el barco.
  8. Boom : el boom es una encuesta que se realiza en el barco en posición horizontal en la parte inferior del mástil.
  9. Jibing : El Jibing es una maniobra básica que se utiliza en la navegación y que consiste en girar la popa de los barcos para que se pueda cambiar el viento de un lado del barco al otro.
  10. Tacking : El Tacking es lo opuesto al Jibing, en el cual usted girará a la proa del barco para poder cambiar el viento de un lado al otro del barco.

Los factores que determinan la velocidad del barco

Cuando el barco navega en la punta de la vela, su velocidad está determinada por:

  • – La fuerza del viento
  • – Los maremotos y arroyos
  • – El tipo de barco
  • – Lo bien que navega el barco
  • – La velocidad potencial de un buque

La velocidad óptima cuando la velocidad del viento determinará la navegación.

Términos clave asociados con The Point Sail

Corriendo a favor del viento

Si está navegando en un barco de hielo o en una embarcación, no será posible navegar contra el viento.

Además, no se puede navegar cerca en la dirección desde la que sopla el viento (la zona de no ir).

Si lo hace, es posible que la embarcación no tenga suficiente impulso para mantener un movimiento hacia adelante.

Obliga a la embarcación a disminuir la velocidad y la dirección se vuelve menos efectiva.

No podrá controlar la dirección en la que viaja el barco.

El alcance de la zona de no go difiere dependiendo de la embarcación que se esté navegando.

También depende de la fuerza del viento y del estado del mar.

La envergadura puede variar entre 30 y 50° en los dos lados del viento o entre 60 y 100° si está centrada en la dirección en la que sopla el viento.

En planchas

Cuando decimos que la embarcación está «en hierros» significa que la vela no puede generar suficiente potencia cuando está en el centro de la zona de no ir.

Si la embarcación se mueve lentamente, pierde su movimiento hacia adelante mientras se dirige en la dirección del viento.

Puede forzar a la embarcación a detenerse y a esto se le llama «tomar por sorpresa».

Cercano

Las velas de una embarcación se izan muy cerca cuando la vela está recortada y actúa como un ala.

El recorrido de la embarcación está cerca del viento y permite que la vela genere una elevación masiva.

La punta de la vela, por lo tanto, permite a la embarcación navegar en diagonal hacia la dirección del viento.

Si el ángulo formado entre el curso de la navegación y el viento verdadero es pequeño, entonces la embarcación se describe como si fuera al punto.

Alcanzando

Se refiere a la condición en la que el viento emana de la marea de la embarcación y se encuentra con ella en ángulo recto.

Alcance del haz

Es donde el viento verdadero navega a 90 grados hacia la embarcación.

Cerrar Alcance

Se refiere al campo que está muy cerca del viento verdadero. Podría ser un ángulo entre el alcance cercano y el alcance del rayo.

Amplio Alcance

Se refiere a un rumbo que está más cerca del alcance de la viga pero más lejos del viento verdadero.

Sin embargo, debe estar por encima de la carrera.

Además, el viento debe venir en ángulo y por detrás de la embarcación.

Representa una variedad de ángulos de viento formados entre el viento a favor y en contra y el alcance de la viga, especialmente cuando se navega con otros barcos que no sean un bote de hielo.

Corriendo a favor del viento

También se le conoce como correr antes que el viento. Cuando el barco está en tal modo la vela actúa como un paracaídas.

Ala de barranco

Se refiere a correr con el foque en el lado de barlovento del barco.

También se le conoce como ala y ala, ala sobre ala, ala de mariposa o ala de ganso.

Efectos del Punto de Navegación en la Fuerza

El viento verdadero se combina con la velocidad de la embarcación para convertirse en velocidad del viento.

Es la velocidad que experimenta una tripulación cuando se desplaza en una embarcación de vela.

La velocidad del viento experimentada por la tripulación al navegar la embarcación proporciona la potencia para las velas en cualquier punto de la vela.

La velocidad varía desde la no verdadera velocidad del viento hasta llegar a ser más rápida que la verdadera velocidad del viento y de la embarcación de vela en la zona de no desaparición y planchas.

La velocidad de los veleros aumenta al alcanzar y disminuye a medida que se acerca a cero.

Viento aparente

Cuando el barco navega lejos del viento, la velocidad del viento se reduce.

Obliga a que los componentes laterales disminuyan mientras la velocidad del barco se eleva en el alcance de la manga.
Preguntas adicionales

¿Qué es una trasluchada?

Una trasluchada o trasluchada es una maniobra que se utiliza para navegar cuando un barco de vela va a favor del viento y luego gira la popa para que la dirección del viento cambie de un lado del barco al otro.

¿Qué significa virar para navegar?

Tacking es un término común en la navegación a vela y significa la maniobra por la cual un velero que quiere navegar contra el viento, girará su proa hacia el viento con el fin de cambiar la dirección del viento hacia el barco cambiará de un lado a otro, y al hacerlo podrá ir en la dirección elegida.

¿Cómo giran los veleros?

Los veleros más grandes y controlan el timón con el volante, y los veleros más pequeños tendrán un mecanismo de gobierno de popa.

Esto se llama girar la proa de los barcos a través del viento para poder cambiar la dirección escrita de un lado del barco al otro.